SANJIESAN LORE / 基础设施后果
用一次送货检查虚构传送门的实际影响
传送门可以省去一段旅程，却不会自动消除所有其他工作。桑德森的第三定律文章鼓励先发展已有元素的后果。围绕原创运输前提，可以跟随一次普通送货，从准备到接收，检查世界里究竟哪些部分发生变化。
先明确什么能够通过
先为传送门选择一项规则，例如明确开口大小、对物件状态的限制，或者需要预先准备接收空间，只采用原创系统中已经决定的条件。再选择一批符合条件的货物和另一批不符合的货物。不要把每种不便都说成神秘例外。限制清楚，工作人员才能计划，而不是每场戏都等作者临时改变传送门。运输创新是否影响生活，也需要从这种可预期性开始。
追踪两边仍需完成的工作
接着分别画装载区和接收区，决定谁搬运、辨认并接下包裹。即使立即到达，接收者正在忙别的事，也可能形成等待。选择一个新运输方式确实提供帮助的环节，再选择一个仍需普通处理的环节。发明周围便能够形成具体机构，而不是因为存在传送门，就认定所有仓库、道路和工作人员一夜之间都不再有意义。变化应有范围，也应有继续存在的工作。
写一次送达后仍被拒收的场景
最后让接收者因与距离无关的原因拒收，例如收件人不对、空间不足，或者双方没有完成约定，再让发送者使用世界里本来允许的选择回应。场景应展示传送门带来的社会后果，不必为了处理每次分歧再创造第二种运输能力。如果这次决定也会改变此前送货场景，就要回头检查，使制度变化在不同章节中能够继续成立，而不是只为当前冲突服务。